Ævintýrið með vörunni þinni hefur nú þegar sögu sína og ókeypis auglýsingar frá persónu minni hvar sem ég sé réttmæti þess að nota ceramizers. Sjálfur íhugaði ég alvarlega fjölgun þessarar snilldar vöru. Vegna þess að ég er faglega þátttakandi í markaðsfræði og er með vélmenntun svo það var slík hugmynd en vegna tímaskorts fór hún til fortíðar.
Nú nokkrar staðreyndir:
Af einhverjum ástæðum treysti ég þér þegar ég var í völundarhúsi ýmissa tilboða sem ég fann vörur þínar þegar engin verslun var ennþá, aðeins sala í gegnum uppboð á netinu. Ástæðan fyrir leit minni var þörfin fyrir tímabundna endurlífgun á því sem ég hélt á þeim tíma að væri slitið Ascona með 1,6D vél með 360.000 km kílómetra fjarlægð. Allir sem þekkja þessar vélar vita að þetta eru takmörk endingartíma þeirra án endurnýjunar. Og einhverra hluta vegna þurfti ég að keyra þennan bíl í nokkurn tíma. Þannig var kveikt á vélinni eftir að kertin voru hituð tvisvar til þrisvar sinnum og það krafðist mikilla hæfileika því hún skaut aðeins einum strokki. Að snúa byrjunarliðinu allan tímann eftir um það bil 10-15 sekúndur kom seinni á óvart en þú gast ekki stöðvað byrjunarstuðninginn því öll aðgerðin væri til einskis. En eftir um 30 sekúndur í garðinum sveipaðar þykkum reyk sem minnti á tíma pólsku alþýðulýðveldisins Hafmeyjunnar aðeins með öðrum lyktarnótum, var mótorinn þegar farinn að klöngrast hugrakkur í þremur leikjum til að vera tilbúinn að hjóla eftir næstu mínútu. Afköstin voru frábær í 4. gír sem náði allt að 80km/klst. Frekari hröðun endaði alltaf með reykskýi svo það var ekki skynsamlegt. Eftir að hafa borið vöruna á, hvað hefur breyst? Ekkert nákvæmlega fyrr en ég keyrði um 300km.Coś eins og minna klauf í vélinni, á hverjum degi keyrði ég um 75km. og klauf minna. En það kveikti eins þar til ég ók yfir 1000 km. Ég gæti stolt sagt að varan virkar flýtt í 120 án vandræða og nánast ekki sparkað og klifrað án vandræða. Ennfremur, eins og ég breytti engu eftir að hafa keyrt ráðlagða fjarlægðarolíu og nú þegar ekkert ætti að gerast lengur vegna þess að ég braut það gerðist alveg áhugaverðustu hlutirnir. Á hverjum degi logaði hann betur og betur í einu á tveimur strokkum og sá fjórði eftir max.10 sek. Ég afhenti bílinn með mikilli undrun til samstarfsmanns frá W-wy, sem ók 30.000 enn að hrósa bílnum eða öllu heldur vélinni.
Þegar ég fór með högg ákvað ég að gera frekari tilraunir í þessum tilgangi nánast samhliða því keypti ég tvo bíla með vélum til mikillar yfirferðar. Sá fyrri er Nissan Sentra 1,6 og sá síðari Toyota Camry 2,0 16V. Fyrsta vélin slitnaði með 560.000 km. skaut án vandræða en aðeins á einum strokka ók aðeins í fyrsta gírnum á þeim síðari sem þegar var slökktur. Draga reykmökk með sér og hóta að taka skráningarskírteinið strax af honum. Seinni bíllinn var hins vegar meiri áskorun en meira um það á svipstundu. Ég lagði mig ákaft fram um að undirbúa mig. Nýjar síur, kerti, vökvar, vír og nissan rétt áður en prufueldarnir á þremur kertum flýta fyrir jafnvel 60 km / klst hitnar aftur kopci eftir smá stund verður. En vélin hitnaði upp í réttan hita. til að beita undirbúningnum. Hann vann alls 12 tíma. á vellíðan vegna þess að það var ómögulegt að hjóla. Eftir þennan tíma ók ég bílnum einn á veginum og keyrði eins og við komuna. Hægt og rólega hvarf hóllinn og vélin virkaði betur. Eftir að hafa ekið 1500 km. bíllinn til frekari nota var gefinn öðrum vini mínum og hann er sáttur. Í verstu frostunum skaut hann að snertingu.
Toyota Camry eftir ofhitnun og nudd. Mílufjöldi 260.000 mílur!!! Sprungið sump. Ég ætla að fá mér bíl með lest frá Gdańsk til Karków. Bifvélavirkjaplástrarnir alveg eins og skál og hér er leitt að ég hafi ekki áttað mig á því. (hann var líklega sannfærður um að ég myndi standa eftir nokkra kílómetra hvort eð er). Ég helli olíu ég kveiki í bílnum og varð hræddur eftir 15-20 sekúndur. klaufin er svo frábær að ég hef áhyggjur af tilfinningunni fyrir tilrauninni. Litlu eftir smá stund hjaðnaði það en ég var þegar látinn í friði, herrarnir sem seldu skoluðust fljótt í burtu. Ég hita upp bílinn og hér klárast eldsneytið svo ég ákveð að fara á næstu stöð og hræða alla vegfarendur með stórum dynki. Eftir að hafa tekið eldsneyti á fullum tanki flæði ég yfir bílinn með undirbúningi, byrja á honum og hef tíma fyrir kvöldmatinn. Og hér er áhugaverð staðreynd þegar í lok 20 mínútna vinnu clatter breytir tónum í svo keimlíkt. Ég sest niður og fer og hef enn tíma til að koma á óvart. Akstur ég borga eftirtekt til þess að hraða er 85km. gerir ráð fyrir hljóðlátustu notkun vélarinnar og því sigrast ég á 100km. á þessum tíma verður sláttur minna og minna heyranlegur. Næstum á bilinu 90-100km gerist það alls ekki ef það starfar ekki ofsalega með gasi. Idyllinn heldur áfram þar til farið er frá Łódź. Hér rekst ég á mikla umferðarteppu í nokkra kílómetra og skutluhreyfingu. Bíllinn fer að hitna og þegar ég byrjaði er skipt um ljós Svolítið dregið af bensíni og um 200m á bak við ljósin í smá stund stöðvaði eitthvað vélina (líklega pönnan festist) og sleppti en klaufin varð óbærileg. Í fyrstu vildi ég skilja bílinn eftir á fyrsta bílastæðinu og fara heim en sem betur fer í prófið var þetta heyrnarlaus nótt og vissi ekki einu sinni hvar nákvæmlega ég var ákvað ég að fara eins langt og hægt var. Okkur tókst að komast til Gdańsk og síðan til bifvélavirkjans sem fann ekki ummerki um skelina á annarri tengistönginni. Hann trúði því ekki að ég myndi koma svona. Og ég bið þig enn um að undirbúa bílinn fyrir prófanir. Við settum nafnpönnu á næstum ferkantaða tengistöng og ég hreyfi bílinn áður en hann stóð gerði jafnvel 2700km.ale ég fór yfir 100km / klst. Ég er að leita að næsta bíl til að prófa og ég finn nánast sama sett af tveimur bílum og áður. Sá fyrri er Nissan Sunny 1,7D og sá síðari toyota Camry 2,2 16V. Nissan er notað af öðrum vini mínum og í 29 gráðu frostinu kviknaði það sem eina dísilvélin á svæðinu!!! Töfrandi notendur annarra bíla. Svo það er ekkert að skrifa hér er frábært. Og Toyota með svipaðar skemmdir og sá hér að ofan. En vegna vanrækslu minnar og snilldaraðgerða ceramizersins mistókst prófið. Af hverju gerðist þetta? Eftir að hafa beitt undirbúningnum og notað bensíntankinn við bílinn sem vinnur auðveldlega. Einkenni tjóns urðu varla heyranleg að eigandi Toyota-bifreiðarinnar hafi gleymt prófinu (eins og hann viðurkenndi síðar). Hann pakkaði saman fjölskyldu sinni og sló í gegn. Eftir um 50km. eðlileg notkun var hituð af vélinni og bíllinn skilaði sér í dráttarbílinn til öryggis. Það sem er þó áhugaverðast, birtist áhugavert fyrirbæri á skemmdum sveifarásinni. það var engin brennsla þar sem það væri venjulega aðeins áhrif svipað og brimbrettabrun. Þannig að rekstur úrræðis þíns hefur verið staðfestur aftur.
Ég væri til í að mótmæla einhverju aftur en tímabundnar fjárhagslegar takmarkanir leyfa það ekki, þó ég sé búinn að kaupa hentugan bíl-)))
Ég heilsa öllum þeim sem koma að framleiðslu Ceramizers og óska þér þess árangurs sem þú átt réttilega skilið með þakklæti.
Pétur K.
Ég notaði undirbúninginn fyrir vélina og gírkassann í bílnum Opel Astra 1.6i með kílómetrafjölda upp á 164 þúsund. Km.
Hér eru athuganir mínar eftir notkun ceramizers:
– minni olíunotkun vélarinnar
– minnkun bruna um u.þ.b. 0,5l/100km
– lokun vélarinnar
– betra að „fá“ vélina til að snúast
Í gírkassanum:
– léttari gírþátttaka
Umsóknartími undirbúnings: Apríl 2005
Chris Bogdan
Ég notaði Ceramizer fyrir vélina í 118795 km. Ég leiðrétti kílómetrafjöldann 120141 km. Opel Ecotec 1.6 16v vélin ef kalt er að byrja hellir eldsneyti í útblástursrörið fyrir framan hvatann til að hita hana eins fljótt og auðið er. Þess vegna, með litlum mílufjöldi, er ekki hægt að draga úr sliti. Það notar einnig segulmagnaðir og með straumi 69.000 km var meðalnotkunin 7,20 l / 100 km. Með meðaleldsneytisnotkun 7,43 l/100 km og mílufjöldi 118795 km, beitti ég ceramizer á vélina og gírkassann. Á staðnum, með mílufjöldi frá 405 km til 853 km, var neyslan 6,8l / 100km.
Eins og er, sem ellilífeyrisþegi, eru ferðirnar stuttar og meðalneysla frá mílufjöldi 133 382 km. Neyslan minnkaði í 7,31 -7,42 l/100 km (sumar-vetur). Ég held að ljósin sem kveikt var á eyði líka aðeins meira eldsneyti. Mig langar að upplýsa ykkur um að ég er að geyma gögn og hef til dæmis notað um 8452,35 l af bensíni hingað til.
Það er erfitt fyrir mig að ákvarða hvort vélin sé hljóðlátari, í öllu falli er ég hlynntur og ég held að þar sem þrýstingurinn hefur aukist sé ekki mikið kolefnismagn í vélinni og skortur á kolefnisútfellingum er forsenda fyrir fullri notkun ceramizersins. Þrýstimyndir fyrir og eftir ceramizer notkun eru festar.
Kærar kveðjur, Andrzej Popławski
Byggingarár: 1992
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 260 000 km
Eftir að hafa hellt Ceramizer samkvæmt leiðbeiningunum lagði ég af stað á langa leið. Eftir að hafa ekið um 300 km á þjóðveginum missti bíllinn þjöppun og afl. Ég var dauðhrædd. Ég kom á staðinn. Bíllinn var alla nóttina. Um morguninn kveikti hann vandræðalaust. Ég varð strax fyrir barðinu á jafnri notkun vélarinnar. Vélin byrjaði að safnast saman. Vökvakerfi hætti að gefa frá sér hávaða. Því miður, eftir að hafa ekið 2,000 kílómetra, hrapaði ég Astra minn. En vissulega mun það samt hella Ceramizer í næsta bíl :)Ég mæli með !!!!
Maciej Litwin
Álit sent 2014-01-16
Byggingarár: 2009
Vélarstærð: 1998
Mílufjöldi: 58 000 km
Halló, ég notaði ceramizer á vélina fyrir Astra OPC minn. Ég var mjög hræddur og efins um að flæða yfir sérstöðu þína. Eftir jákvæð viðbrögð frá samstarfsfólki ákvað ég að ég myndi taka sénsinn. Eftir um 200km tók ég eftir því að það eru örugglega jákvæð áhrif af umsókninni. Nefnilega á kaldri vél hefur smurning batnað og bíllinn er hljóðlátari auk áberandi aukinnar gangverks / sveigjanleika vélarinnar. Ég mun mæla með vörunni þinni til vina. Ég mæli hiklaust með því.
Jozef Rytel
Álit sent 2014-01-02
Mílufjöldi: 175 000 km
Ég hef átt opel í tvö ár og keyrði hann u.þ.b. 30 000 km. Í um það bil ár hef ég tekið eftir verulegri minnkun á afli bílsins, rýrnun á sveigjanleika. Ég ákvað að nota Ceramizer á vélina, gírkassann og eldsneytiskerfið. Því miður, áður en ég beitti undirbúningnum, athugaði ég ekki hver er þjöppunin á einstökum strokkum, en ég þurfti ekki að bíða lengi eftir áhrifunum. Eftir að hafa ekið um 400 km tók ég eftir verulegri aukningu á afköstum vélarinnar. Umfram allt hefur sveigjanleiki í hærri gírum batnað. Þegar ég fer að vinna þarf ég að sigrast á brattri hæð, sem ég sigraðist áður á í 2. gír, því á þeim þremur hafði bíllinn ekki styrk til að komast inn. Eins og er á ég ekki í neinum vandræðum með að keyra upp á við á 3. Einnig á hröðunarleiðinni á 5 verulega bætt.
Ég mældi líka eldsneytisnotkunina, sem lækkaði að meðaltali úr 7,2 í 6,5 l/100 km (50-50 leiðarborg) – þetta er mikill dropi
CERAMIZER FOR GEARBOX: gírkassinn í Opel mínum áður en hann notar ceramizer virkar mjög vel þegar vélin var hituð upp. Þegar um kalda vél er að ræða komu gírarnir inn með töluverðri mótstöðu (þrátt fyrir að skipta um olíu og viðhalda tilskildu stigi). Eftir að Ceramizer var eldaður, eftir um 30 km, var áberandi framför. Eins og er, jafnvel við neikvæðan næturhita, gengur kassinn örlítið með kaldri vél. Hér kemur mér mest á óvart.
Hvað Ceramizer Fuel varðar, þá er erfitt fyrir mig að segja það vegna þess að ég hef aðeins nýlega notað það, en minnkun lífs eftir Ceramizer í vélina kemur mér nú þegar skemmtilega á óvart, því satt að segja treysti ég ekki á neina minnkun á eldsneytisnotkun.
Kær kveðja
Adam Gromadzki
Álit sent 06.02.2008
Ég notaði Ceramizer í 2 gerðum véla; Opel Astra 93r. 1,7D og BMW 316i 91r. í báðum tilfellum, eftir ákveðinn umsóknartíma, var hægt að taka eftir jöfnum rekstri vélarinnar og hvarfi högga og hávaða (lokar, gírar), ég athugaði í báðum tilfellum á þjónustunni álagið var jafnað við vörulistagildin, olíunotkun minnkaði í fyrra tilvikinu 1,7D að verulegu leyti (í 1000 km bætti ég við kannski 1 hundrað, áður en ég sótti um sömu leið og ég þurfti að bæta við tæplega 4 hundruðum).
Ég er mjög ánægður með þessa vöru og allir ökumenn sem eiga í vandræðum með eldri vél mæli ég með 100% fyrir víst að það verður ekki peningum hent niður í holræsi, virðulega Kamil Piłka.
Ég mun fúslega segja frá athugunum mínum. Upphafið getur, eins og alltaf, verið erfitt, svo það byrjaði á því að athuga þig með öðrum Ceramizer notendum. Skoðanir voru stundum skiptar frá „ó ó“ til „ekkert gerist“ en það skaðaði engan. Svo ég hugsaði um hvað er að mér og keypti Ceramizer fyrir vélina. Ég skipti um olíu og bætti við undirbúningnum. Ég verð að nefna að ég keyri Astra stationvagn 1,7 D, vélin er með 250.000 km kílómetra og er búin að fara yfir eftir bilað tímabelti. Hann skaut fast, lét í sér heyra, sparkaði. Ég mældi ekki þrýsting hans en það var vissulega óáhugavert. Svo eins og ég nefndi, flæddi ég yfir vélina með olíu, bætti Ceramizer við og slökkti á þér. Það sem festist mest í minningunni var að ná, þ.e. að keyra í keimlíku skjaldbökunni en það borgaði sig, með yfirferð kílómetra virkaði bíllinn jafnt og þétt, óþægilegur titringur hætti og sparkið minnkaði örugglega. Þegar kemur að því að skjóta tók ég ekki eftir neinum sýnilegum breytingum sem ég þurfti að takast á við að endurnýja ræsirinn og kaupa nýja rafhlöðu. Nú er allt í lagi og Asterka ríður eins og ný. Kveðjur Róbert.
Persónulega hef ég mjög góða skoðun á ceramizer. Ég tilheyri Opel klúbbnum. Ég kynnti athuganir mínar á málþinginu Opel Klub Polska 25. september 2005. Hér er hlekkur á færsluna mína: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18 , gælunafnið mitt er hecz.
Ég ætla að endurtaka það sem ég skrifaði:
„Ég hef þegar keyrt yfir 1500km frá notkun ceramizer yfir í olíu. Upphaflega trúði ég ekki raunverulega á árangur þess, en nú get ég sagt að það var góður kostur. Og nú fyrir sérstöðu.
Bíll Opel Astra ár 91, mílufjöldi ~ 177tys. km, afkastageta 1.6 Bíllinn hefur greinilega betri gangverki, hann skrúfast betur í snúningana, vélin virkar hljóðlátari, hann byrjar auðveldari. Gasbrennsla hefur minnkað lítillega. Ég mældi ekki þrýstinginn í strokkunum svo ég get ekki sagt til um hvort hann hafi aukist.
Til samanburðar mæli ég með því eins og er að ég sé með næstum 186thousand á borðinu. km, vélin virkar fullkomlega, það eru engar aukaverkanir af því að nota ceramizer. Ég fékk líka tugi eða svo einkaskilaboð frá spjallborðinu, allir voru ánægðir eftir að hafa notað ceramizer.
Kveðja
Tomasz tékkneska
Halló. Fyrst vil ég þakka þér fyrir ceramizers. Í raun OPINBERUN. Þegar ég las um eiginleika og getu ceramizers, trúði ég ekki raunverulega á það sem ég var að lesa. Ég hef áhuga á mótorakstri og finnst gaman að fikta í bílnum svo ég ákvað að taka sénsinn. Eftir að settið var notað fyrir vélina, gírkassann og eldsneytið keyrði ég um þúsund kílómetra en ég tók eftir fyrstu breytingunum til hins betra eftir um hundrað kílómetra (gírarnir fóru að fara léttari inn og með tímanum róaðist vinnan við kassann líka). Hvað vélina varðar, þá virkar hún mun hljóðlátari, bylgjur byltinga í aðgerðalausum eru horfnar, hún er sveigjanlegri, það er auðveldara að komast inn í byltingarnar. Svo núll áhætta. Ég sé bara eftir því að hafa ekki notað ceramizers fyrr.
Ég óska þér margra ánægðra viðskiptavina og þakka þér enn og aftur kærlega fyrir og bestu kveðjur.
Ps.
Ceramizers ég notaði í bílinn Opel Astra 1,6 bensínár framleiðsluár 1995.
Byggingarár: 1993
Vélarstærð: 1800
Halló, ég keypti ceramizer af nágranna sem sagði frá því að það væri frábært. Bíllinn minn astra 93 210 km… Ég trúði ekki en ég ákvað að reyna … Reyndar, eftir að hafa hellt ceramizer í vélina, bíllinn eftir um 500km fór að hraða miklu betur, drægni lágra snúninga breyttist líka áberandi til hins betra … hvað varðar brunann, þá athugaði ég ekki en bíllinn er vissulega skilvirkari þegar kemur að akstri … Ég hef heldur ekki tíma til að keyra upp og athuga þrýstinginn á strokkana … en ég er MJÖG ÁNÆGÐUR með að það virkar virkilega … Ég mæli með ALLIR …
Leonard Irek
Álit sent 28.09.2009.
Ég keypti Ceramizer fyrir vélar og notaði hann í Astra F 1.6i minn frá 1992 með mílufjöldi upp á 188420 km. Vélin var þegar svolítið slitin (nokkuð hávær), þú heyrðir líka högg þegar þú ræsir kalda vél (slitnar ýtur). Áður en ég notaði Ceramizer breytti ég olíusíunni og olíunni í Lotos City og hitaði síðan upp vélina í aðgerðalausri í 90 °C. Ég slökkti á vélinni, bætti Ceramizer olíu við olíufylliefnið og ræsti vélina aftur. Bíllinn var í lausagangi allan tímann og stóð fyrir framan húsið í rúma 3 tíma. Svo keyrði ég aðra 100km án þess að fara yfir 2500 snúninga. Eftir þessa lotu byrjaði ég að hjóla alveg eðlilega. Ég var efins um svona undirbúning, en hér er það sem ég tók eftir:
– vélin hefur róast mikið, þú verður að hlusta (sitja inni) hvort sem hún er að virka,
– vélin fór að virka mjög jafnt,
– eldar „viðkomu“.
Það sem kom mér hins vegar mest á óvart var minnkun eldsneytisnotkunar. Í nokkur þúsund kílómetra geymi ég reglulega skrár yfir fjölda ferðakílómetra og magn eldsneytis hellt. Brennsla hefur alltaf haldist á stigi 9,5-10,3 lítrar / 100 km, því meiri kom mér á óvart þegar eftir síðari mælingar var hann furðu 7,2 lítrar / 100 km !! Athugunin var gerð eftir að hafa ekið 2000 km.
Ég er ánægður með ceramizer fyrir vélar. Kær kveðja
Ceramizer hellti í gírkassann í Opel Astra 98r. mílufjöldi 270 þúsund. Km. Ég er vélvirki með 10 ára reynslu en ég hef ekki séð slík kraftaverk ennþá. Þetta úrræði virkar í raun!!! en aðeins eftir 600 km. Hávaðinn hefur alveg dáið niður.
Mæla með! livin1
Byggingarár: 2003
Vélargeta: Z16XE
Mílufjöldi: 234 400 km
Skoðun: Halló. með kílómetrafjölda upp á 231800 km beitti ég áður keyptu setti af ceramizers á vélina, gírkassann og eldsneytið. hingað til á ceramizerach ég hef gert 2600 km af mílufjöldi. mesti munurinn miðað við ástandið áður en ég notaði ceramizers fannst mér þegar ég kveikti á 2. og 3. gírnum í gírkassanum. fyrr, þegar kveikt var á ofangreindum gírum, og þá sérstaklega 2. gírnum, mátti heyra marrið. nú heyrast ekki malirnar, gírarnir kveikja mun léttari. hvað vélina varðar – hún neytti mikils magns af olíu. um þessar mundir hefur olíunotkun helmingast, en hún er enn yfir eðlilegum mörkum (u.þ.b. 0,8 l / 1000 km), svo ég verð að skipta um stimplahringi og lokaþéttiefni á næstunni. eftir yfirferð og komu vélarinnar ætla ég að nota skammtinn af ceramizer aftur. hvað varðar eldsneytisnotkun, þá er það að meðaltali 8.5 l / 100km. Ég get ekki sagt hvort brennslan minnkaði eftir að ceramizer var borið á, því ég keypti það nánast strax eftir að hafa keypt bílinn. hins vegar held ég að það hafi verið góð ákvörðun að kaupa ceramizers og ég sé ekki eftir vali mínu. Ég mæli með ceramizers fyrir alla þá sem vilja keyra bílana sína langa og vandræðalausa. þetta er frábær vörn fyrir ýmsar aðferðir og núningspör samvinnuflata gegn sliti. Pzdr Tom
Dagsetning umsagnar: 11.04.2010
Ég mælti með vörunum, þó að ég trúi í raun ekki á slíkar uppfinningar, reyndist tilkomumikill. Opel astra ár 92 mílufjöldi 300000 km. Vél umfram viðurkenningu: fljótur sterkur og hætti að taka olíu. Takk fyrir. Þegar skipt er um bíl mun ég einnig nota þennan undirbúning.
ÉG MÆLI EINDREGIÐ MEÐ !!! Ég hellti í OPEL GSI 2.0 olíunotkun minnkaði um meira en 1 lítra !!! vinnumenning véla jók PALI minna um 1 lítra af gasi – það er ekki kraftaverk minna núningsþol ég hef ENGAN áhuga á að skrifa bull B. Góð þjónusta !!!.
STOFFER
193.000 mílur. Ég hef þegar ferðast 1100 km með þessum undirbúningi. Vélin gengur hljóðlátari og með meiri vinnumenningu. Ég tók ekki eftir áberandi aukningu á afli. Viðskiptin gengu snurðulaust fyrir sig. MÆLA MEÐ!!! Vél 1,7 TD
pawats
Byggingarár: 1992
Vélarstærð: 1,4+LPg
Mílufjöldi: 234 000 km
Bílinn, sem er næstum 20 ára gamall, fékk ég sem arf frá móður minni. Hann vildi ekki kveikja og vélin virkaði mjög misjafnlega. Að auki, sem náði yfir um 500 km á viku, þurfti ég að bæta upp olíuskort í hverri viku. Þar sem ég var jákvæður hvattur til notkunar Ceramizers í fyrri bílum mínum ákvað ég að gefa Astra eitt tækifæri í viðbót. Ég beitti Ceramizer á vélina. Upphaflega var engin framför, ég átti í vandræðum með íkveikju og eftir fyrstu vikuna eftir að ég bætti Ceramizer við þurfti ég að bæta við olíu. Eftir næstu daga, þegar keramiklag myndaðist í vélinni, varð hins vegar framför. Bíllinn kviknaði betur og hraðar, vélarhraðinn „flaut“ ekki lengur og olían frá vélinni minnkaði minna og minna. Eftir að hafa ekið með Ceramizer í vélinni um 2000 km breyttist bíllinn í plús. Á morgnana á ég ekki lengur í vandræðum með íkveikju, ég bæti við olíu einu sinni á 2 mánaða fresti og vélin virkar jafnt og hljóðlega. Varla nokkur maður trúir því að bíllinn sé 20 ára gamall og hafi ferðast 234.000 km. Enn og aftur sannaði Ceramizers sig í vél bílsins míns og árangurinn sem fékkst fór fram úr væntingum mínum. Nú er markmið mitt að ná Astra vegalengdinni sem er 500.000 kílómetra ekin. Ef aðeins ryð étur ekki bílinn fyrirfram ætti vélin að gefa ráð, að sjálfsögðu, með stuðningi Ceramizer.
Marek Mika
Álit sent 11.12.2011
Byggingarár: 1997
Vélarstærð: 1600
Mílufjöldi: 262 000 km
Í bílnum mínum notaði ég 2 tegundir af Ceramizer: fyrir vélina og fyrir gírkassann. Hvað Ceramizer varðar fyrir kassann, eftir umsókn fylgdist ég ekki með miklum breytingum aðallega vegna þess að kassinn á bílnum mínum var og er í góðu ástandi og það voru engin merki um slit, en ég vona að Ceramizer hjálpi til við að viðhalda þessu ástandi. Hvað Ceramizer varðar fyrir vélina, þá tók ég því miður ekki mælingar, vélin fyrir notkun virkaði vel en:
– olíunotkun hefur áberandi minnkað (í opelach er leyfilegt norm allt að 1l / 1000 km bíllinn minn eyðir um 0,5l / 10000 km fyrr um tvöfalt meira
– um 0,5 l á hverja 100 km eldsneytiseyðslu hefur minnkað (auto gas) Huglægt get ég sagt að vélin með nokkuð háa mílufjölda upp á 262 þúsund fer eins og rakvélablað.
Sylwester Gajda
Álit sent 19-01-2012
Byggingarár: 1995
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 265 000 km
Síðan 2009 hefur þjöppunarþrýstingur á 2. strokknum byrjað að lækka jafnt og þétt. Ég velti því fyrir mér að þetta gæti verið vegna innsiglunar stimplahringanna. Að auki fann ég óhóflega olíunotkun (um 1 lítra / 1000 km við fullt álag) og lágt þjöppunarhlutfall á 2. strokka (8,00kg/ cm²; á hinum 13,5-14,5 kg/cm²).
Ég var að hugsa um að yfirfara vélina, því eldsneytisnotkun var að aukast og gangverk vélarinnar minnkaði. Ég átti í vandræðum með jafna notkun vélarinnar, ég skipti oft um kerti og kveikjusnúrur. Vélvirkinn ráðlagði mér að nota Motodoktor olíuaukefnið, sem þykkir olíuna. Það voru engar opinberanir. Það var ekki fyrr en eftir að hafa beitt þessari viðbót sem ég fór að leita á Netinu og fékk áhuga á Ceramizer.
Upphaflega var ég nokkuð efins um þessar uppljóstranir og hélt að það væri til önnur „uppfinning“ sem auglýsir og selst vel. Fyrir prófið sótti ég aðeins um vélina í ágúst 2011. Í september, eftir 3000 km, skoðaði ég þjöppunarhlutfallið og var ánægður með að komast að því að á öðrum strokknum jókst þjöppunarþrýstingurinn í 11,00 kg/cm². Á hinum strokkunum var það öðruvísi:1.-14,25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm². Vélin var líflegri og LPG neysla minnkaði um 0,5 l / 100 km. Hvattur til slíkrar framfara notaði ég sett af ceramizers: 1 doz hver. fyrir vélina, gírkassann, vökvastýrið og bensínið. Eftir 2000 km skoðaði ég þjöppunarhlutfallið og var ánægður með að finna aukningu á þjöppunarþrýstingi í 12 kg/cm². Á þeim strokkum sem eftir eru sem hér segir: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Eftir að hafa ekið aðra 4500 km, í janúar skoðaði ég þjöppunarhlutfallið og það var eins og á myndunum: 1-14.00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Það var jöfnun á þrýstingi á þremur strokkum án þess að breyta á þeim fjórða (annar í röð). Eldsneytisnotkun er minni en á sumrin allt að 0,5 lítrar á gasi. Á bensíni lækkaði meira, um 1,0-1,5 lítrar á 100 km! Í janúar, á leiðinni við ýmsar aðstæður, þegar ég varð bensínlaus, var það um 6,5 l / 100 km. Fyrir mér er þetta tilkomumikill árangur, vegna þess að neysla á bensíni á leiðinni var yfir 7,5 lítrum / 100 km. Vélin hagar sér eins og hún hafi verið knúin bensíni, hraðar jafnvel í 5. gír (hingað til þurfti ég að minnka). Notkun vélarinnar er hljóðlát og jöfn. Gírkassinn virkar hljóðlátari, bíllinn rúllar lengur og missir ekki hraðann svo hratt. Að ræsa vélina er vandræðalaust á kaldri eða heitri vél. Olíunotkun er minni, en þó mikil, um 0,7 l/1000 km á hálfgerðri olíu. Ég held að það sé að kenna lokaþéttiefnum og Ceramizers bæta það ekki. Ég mun bera á mig steinefnaolíu og ef þetta hjálpar ekki mun ég skipta um þéttiefni. Hvattur til slíkra niðurstaðna ákvað ég, eftir að hafa skipt um olíu, að bera einn skammt af Ceramizer í viðbót á vélina til að jafna þrýstinginn á annan strokkinn.
Fyrir mér reyndist Ceramizers vera tilkomumikill. Ég forðaðist dýra yfirferð vélarinnar, eldsneytis- og olíunotkun minnkaði. Bíllinn flýtir sér ágætlega og vélin gengur hljóðlega. Nú er aksturinn ánægjulegur.
Eftir að hafa fundið endurbæturnar keypti ég Ceramizers fyrir dóttur mína og son og sendi þá til Ástralíu. Ég mælti líka með vinum frá Þýskalandi og þeir eru líka ánægðir með árangurinn og ætla að beita þeim aftur á vélina og eldsneytið. Með skýrri samvisku mæli ég með Ceramizery fyrir aðra sem sannað og þess virði að nota vöru.
Adam Sawicki
Álit sent 14-01-2012
Byggingarár: 1997
Vélarstærð: 1,7
Mílufjöldi: 240 000 km
Bíllinn minn á 110 km/klst hraða var að detta í „ókyrrð“… í fyrstu hélt ég að gamall bíll ætti líklega að vera svona. En ástandið breyttist eftir að ceramizer var beitt á vélar. Vélin keyrir jafnt og þú getur hraðað án óþægilegra mála. Það dregur rólega út 140-150 km / klst. Að auki hefur notkun ekki aðeins eldsneytis (5 l / 100 km), heldur einnig vélarolíu minnkað. Ég er ánægður! Ég notaði líka Ceramizer fyrir gírkassann… að lokum er verið að breyta þeim eins og vera ber. Ég get haldið áfram að keyra bílinn minn… engar áhyggjur:))
Kamila Bilińska
Álit sent á: 2012-04-10
NIÐURSTAÐA PRÓFANA Á CERAMIZER CS OG CERAMIZER CB UNDIRBÚNINGI SEM MÓTAÐAR ERU Á GRUNDVELLI ATHUGANA.
Efni athugana minna og prófana var aðgerð Ceramizer CS og Ceramizer CB undirbúnings og breytingar sem verða eftir notkun þeirra í bílnum. Skráður undirbúningur var notaður í fólksbifreið:
Byggingarár: 1997
Vél: í línu, 4 strokka
Tilfærsla: 1389,00 cm³
Aflgjafi: einn punktur innspýting
Eldsneyti: gas/bensín
Mílufjöldi: 226 554 km
Áður en ég beitti undirbúningnum framkvæmdi ég sjónræna skoðun á vélinni og gírkassanum fyrir mögulegan olíuleka, svitamyndun á liðum frumefna, hálfása þéttiefni, ég gerði mælingar á þjöppunarþrýstingi í einstökum strokkum. Mælingar og þrýstingsgildi á einstökum strokkum eru skjalfest með eftirfarandi ljósmyndum. Þjöppunarþrýstingsmælingin var gerð á vél með umhverfishita þar sem gaspedalinn var pressaður að hámarki (inngjöf í opnu hámarki). Án þess að finna olíuleka skipti ég um olíu í vélinni og gírkassanum og keyrði svo um 45 kílómetra til að hita upp olíuna í vélinni og gírkassanum. Myndirnar hér að neðan sýna vél sem er útbúin til að mæla þjöppunarþrýstinginn í einstökum strokkum.
Vél án kerti fyrir þjöppunarþrýstingsmælingu:
Kerti innstungur:
Kerti í innstungur:
Samkvæmt leiðbeiningunum, eftir að hafa skipt um olíu í gírkassanum, ók ég um 45 kílómetra og þá var CERAMIZER CB hellt í gírkassann. Eftir að hafa notað CERAMIZER keyrði ég fyrstu 20 km á hraða sem var ekki meiri en 70 km / klst. Á hliðarveginum ók ég líka nokkur hundruð metra öfugt. Ég gerði þetta með kílómetramælinum: 226554 km. Ég hellti CERAMIZER CS í vélina eftir að hafa ekið 45 km frá því að olíuskipti fóru fram, sem ég skráði með eftirfarandi mynd af kílómetramælinum.
Gegn gildi áður en CERAMIZER efnablöndur eru notaðar
Samkvæmt leiðbeiningunum var vélin hituð upp í um 90º C hitastig, þá var slökkt á henni, CERAMIZER CS var hellt, vélin var ræst aftur og látin standa í um 20 mínútur í lausagangi.
Myndirnar hér að neðan sýna niðurstöður þjöppunarþrýstingsmælinga í síðari vélarhólkum áður en CERAMIZER CS er beitt.
Þjöppunarþrýstingur í fyrsta strokknum
Þjöppunarþrýstingur í öðrum strokknum
Þjöppunarþrýstingur í þriðja strokknum
Þjöppunarþrýstingur í IV strokknum
Fyrstu áberandi áhrifin af notkun CERAMIZER CB (gírkassans) voru auðveldari, sléttari gírbreytingar. Hvað varðar rúmmál gírkassans hingað til hafði ég engar mótbárur og fann frekar ekki mun eftir að hafa notað undirbúninginn. Kannski væri munurinn áþreifanlegur ef ekki væri fyrir þá staðreynd að í bílnum er ég enn með vetrardekk á, sem einkennast af háværari vinnu en sumardekkjum. Eftir langan endingartíma ökutækisins tók ég eftir miklum mun þegar ég skipti yfir í öfugan gír. Eins og er fer það mjög vel og mjúklega inn þegar það er notað ceramizer áður en það var notað með viðnámi og eins og skynjanleg tönn skarist. Ég held að hljóðáhrifin sem felast í því að draga úr hávaðanum sem kemur frá kassanum mun ég geta tekið eftir og metið að fullu aðeins eftir að skipt hefur verið um dekk.
Hvað varðar notkun CERAMIZER CS (vél) eftir stuttan tíma í notkun, tók ég eftir smávægilegri aukningu á aðgerðalausum hraða. Í fyrstu hélt ég að þetta væri einhvers konar skemmdir, fjöðrun á stepper mótornum sem sá um að halda vélinni hægri á stöðugu stigi. Eftir skoðunina kom í ljós að allt er í bestu röð með mótorinn. Lítilsháttar aukning á aðgerðalausum hraða stafaði líklegast af minnkun á núningi íhluta vélarinnar og þar með léttari rekstri með sama magni af eldsneytis-loftblöndu. Eftir smá regluverk um snúninga er allt í bestu röð og byltingarnar eru áfram á æskilegu stigi og eru stöðugar. Önnur áberandi áhrif eru þöggun aflgjafans, minnkun titrings og sýnileg lækkun á rekstrarhitastigi hreyfils, jafnvel við mjög mikið álag. Til dæmis mun ég segja að áður en ég nota CERAMIZER fékk vélin mjög oft hitastig yfir 95º C eftir að hafa notað CERAMIZER, hitastigið í notkun hennar er áfram við 90º C. Í mjög miklum tilfellum, þegar bíllinn er mjög hlaðinn og ég neyðist til að fara í fjalllendi (Zakopane, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka o.s.frv.), hækkar hitastig vélarinnar í 92 – 93º C. Ég verð að benda á hér, að bíllinn sé knúinn af LPG, sem, eins og þú veist, tengist hærra hitastigi bruna af þessari tegund eldsneytis um 5 ° C. Annað óþægilegt sem átti sér stað fyrir notkun CERAMIZER var sjálfkveikjan sem átti sér stað nokkuð oft, þ.e. eftir að hafa slökkt á íkveikjunni gerði vélin í nokkrar sekúndur ófyrirsjáanlegar hreyfingar, flöktandi og rykkt eins og hún vildi brjótast út undan húddinu. Eftir að hafa notað CERAMIZER eru sjálfskveikjur og óþægileg áhrif hluti af fortíðinni. Annað sem vert er að taka fram er olíunotkunin, sem áður náði um 0,5 – 0,7 lítrum á hverja 5000 km kílómetrafjölda. Eftir að undirbúningurinn hefur verið borinn á frá því augnabliki að skipta um olíu til dagsins í dag er ástand olíunnar fullkomlega óbreytt, það hefur ekki misst eitt gramm. Vélin er orðin jafnari, vélin líflegri, sveigjanlegri, betri – hún fer betur inn í snúningana, hámarkshraðinn hefur aukist, eldsneytisnotkun hefur minnkað. Eins og er keyri ég um 40 km meira á bensíntankinum en áður en ég nota CERAMIZER. Frá því augnabliki sem undirbúningurinn er notaður er niðurstaðan af minni eldsneytisnotkun endurtekin. Það besta sem getur þó talað fyrir notkun CERAMIZER eru orð vélvirkjans sem gerði mælingar á þjöppunarþrýstingi en tók eftir þeim breytingum sem áttu sér stað á rafskautum kerta (það er synd að ég gerði ekki ódauðlegan sýnilegan mun á formi mynda). Með mælingu í dag komst vélvirkinn að því að litur og útlit kertanna er næstum fullkomið, þau geta þjónað sem brennslumynstur fyrir vélina. Allt málið skýrðist af þrýstingsmælingunni og þeim breytingum sem CERAMIZER olli í vélinni – þær eru átakanlegar og mesti munurinn má sjá í fyrsta strokknum sem í fyrstu mælingunni var verstur. Hér að neðan eru myndir úr þeim mælingum sem teknar voru í dag sem og mynd af kílómetramælinum sem sýnir núverandi kílómetrafjölda bílsins.
Núverandi staða metra – eftir prófun á CERAMIZER efnablöndum
Þjöppunarþrýstingur í fyrsta strokknum
Þjöppunarþrýstingur í öðrum strokknum
Þjöppunarþrýstingur í þriðja strokknum
Þjöppunarþrýstingur í IV strokknum
Til þess að sýna fram á muninn á þjöppunarþrýstingi á einstökum strokkum fyrir og eftir notkun CERAMIZER CS ákvað ég að taka saman fengin gögn í töflum og að auki á línurit.
ÁÐUR EN CERAMIZER CS ER NOTAÐ:
Strokka 1: 9.4
Strokka 2: 10.4
Strokka 3: 10.4
Strokka 4: 10.5
EFTIR AÐ CERAMIZER CS HEFUR VERIÐ BORIÐ Á:
Strokka 1: 10.8
Strokka 2: 10,9
Strokka 3: 11,0
Strokka 4: 11,0
Ágrip:
Mér finnst að áhrif CERAMIZER undirbúnings hafi komið mér á óvart á mjög jákvæðan hátt. Ég var mjög hrifinn af rekstrarhraða þeirra, vandræðalausri umsóknaraðferð og lokaniðurstöðunni sjálfri. Sama kom fram hjá bifvélavirkjanum sem mér var tilkynntur um tilganginn með þjöppunarþrýstingsmælingum í strokkum vélarinnar. Eins og ég skrifaði áðan veitti hann sjálfur athygli útliti kerta fyrir og eftir prófið. Að auki hefur neðri bruni, enn léttari vélaraðgerð, betri skrúfun í snúningana, meiri hámarkshraði, skortur á sjálfkveikju, lægra hitastigi vélarinnar, mjög slétt, létt, mildar gírbreytingar o.s.frv. verið staðfestar með tilraunum.
Ég tel að undirbúningurinn sé 100% árangursríkur og vert að mæla með leiðum til að vernda nýjar vélar með lágum kílómetrafjölda sem og endurnýjun þeirra sem þegar hafa átt sína dýrðardaga.
Persónulega mun ég nota CERAMIZER undirbúning sem er fáanlegur á markaðnum í bílunum mínum eins og sannaðir og árangursríkir, auk þess sem ég mun mæla með kaupum þeirra og notkun fyrir alla vini mína. Félagi vélvirkja, eftir að hafa kynnt sér vandlega áhrif þess að nota CERAMIZER undirbúning, sagði einnig að þeir væru þess virði að mæla með viðskiptavinum og mun örugglega hvetja þá til að kaupa og nota óháð aldri eða mílufjöldi ökutækisins.
Með þökkum til þín og fyrirtækisins
Jacek Sobota
Byggingarár: 1998
Vélarstærð: 1,6 16v ecotec
Mílufjöldi: 230 000 km
Skoðun: Ég er mjög sáttur, ég var með högg í vélinni af völdum sjálfstýringar eða glers, ég var á 3 vélvirkjum sagði að þú þyrftir að skipta um, auðvitað byrjaði kostnaðurinn við slíka viðgerð frá 1500 zł. Ég byrjaði að leita á Netinu eftir smá undirbúningi og ég rakst á ceramizer kostnað ekki stór svo ég keypti. Ég beitti því samkvæmt leiðbeiningunum og bókstaflega eftir eina mínútu dóu höggin niður. Ég gerði aðra 40.000 km og seldi það voru enn engin högg. Mér finnst að með einhverjum kvillum sé best að nota og prófa fyrst þennan ceramizer og svo sem eitthvað fyrir bifvélavirkjann, því allir vilja strax gera við. Ég skipti um bíl og hellti strax ceramizers í vélina á kassanum og eldsneytinu, þó ekkert slíkt hafi gerst.
Álit sent þann: 17.09.2012
Byggingarár: 1996
Vélarstærð: 1,4/82HP
Mílufjöldi: 320 000 km
Skoðun: Ég byrjaði að nota fyrirbyggjandi á 200 þúsund. Olíuskipti á 10 þúsund fresti, þú getur ekki séð olíunotkun yfir norminu um 0,5 l, vélin virkar ágætlega. Bílar samstarfsmanna með kílómetrafjölda upp á 120.000 vélar sínar virka mun hærra. Ég mun segja þetta: Ég nota þennan undirbúning þegar í þriðja bílnum í Fokus II 1.6 TDCI 110 HP með mílufjöldi upp á 185 þúsund. Eins og kaupandi keyrði það strax keypt. Það skemmir vissulega ekki fyrir – ég mæli persónulega með því, það er ennþá leið til að nota bílinn – flestir ökumenn vita ekki hvað er að gerast en verkstæðin eru upptekin.
Kveðjur Ryszard
Álit sent 24.02.2013
Byggingarár: 2003
Vélarstærð: 1,6 8V (Z16SE)
Kílómetrafjöldi: 56.000 mílur þ.e. um 90 000 km
Velkominn. Jæja, þegar ég keypti sett af vörunum þínum var ég svolítið efins, því skoðunin á mismunandi tegundum aukefna er frekar þekkt og er ekki góð. Hins vegar, eftir cursory könnun á efni Ceramizers (einnig samkeppnisframleiðenda), ákvað ég að prófa sett sem inniheldur aukefni í vélina, gírskiptingu og eldsneyti. Í fyrsta lagi bætti ég þessu við eldsneytið vegna þess að tímabil tæknilegrar skoðunar nálgaðist og ég var hræddur um að bíllinn minn myndi ekki uppfylla losunarstaðla. Þetta gerðist ári fyrr, en næsta árið bilaði vélin, þ.e. útrásarventillinn á 4. strokknum brann út. Þar sem ég var að keyra á þjóðveginum í mjög brýnu máli ákvað ég að halda áfram að keyra alla leið á áfangastað næstu 50 kílómetrana eða svo. Jæja, vélinni var skipt út fyrir aðra eins, vegna þess að hún var ódýrari. Eftir það óttaðist ég hins vegar að hvatinn sem hafði gengið í gegnum mikið á fyrri vélinni myndi skemmast. Hins vegar, eftir að hafa borið Ceramizer á eldsneytið, kom útblástursprófið frábært!
Að auki, strax eftir að hafa hellt því í eldsneytið, fannst mér bíllinn verða aðeins kraftmeiri. Önnur viðbót sem ég notaði er sú fyrir gírkassann. Gírkassinn minn, þrátt fyrir ekki svo mikla kílómetrafjölda, fór að öskra svolítið, eins og legur.
Ég skipti um olíu en öskurin hjaðnuðu ekki. Ég bætti Ceramizer við og keyrði samtals um 1-1,5 þúsund. mílur og öskur hefur dáið töluvert niður og litið út eins og sjálft sig. Það er enn þarna, en þegar kílómetrar eða kílómetrar líða hjá verður það rólegra, svo JÁ! Ég er sáttur! Það er kominn tími á viðbót við vélina. Þessi vél neytti olíu í magni um 0,3-0,5l á 800 mílur (800km). Ég gerði það sama, þ.e.a.s. ég skipti um olíu og bar á mig ceramizer. Ég gerði engar mælingar en mér finnst vélin virkilega virka hljóðlátari og jafnari. Frá breytingu á olíu, þ.e. um 500 mílur af olíu er enn á sama stigi í vélinni og það var það sem ég átti við!
Ég er frekar treg til að gefa skoðanir en CERAMIZER WORKS. Ég tek það fram núna og mig grunar að keramization ferlið sé enn í gangi vegna þess að ég hef ekki enn ekið kennslunni 1500km.
Ég held að ég muni beita Ceramizer aftur. Ég ætla að nota hann fyrir bíl sem heitir Nissan Micra 1.0. Þó að bíllinn hennar sé með lítinn kílómetrafjölda þrátt fyrir aldur, þá held ég að Ceramizerov zetaw myndi hjálpa mikið.
ÉG ER ÁNÆGÐUR MEÐ áhrifin af starfsemi CERAMIZER. Ég er mjög ánægður með að slík vara er og er ekki markaðsbrella eins og aðrir frá fyrri tíð. Þakka þér kærlega fyrir skapara sinn fyrir að framleiða og gera það aðgengilegt til notkunar. FRÁBÆR!
Marcin Ignaszewski
Álit sent 2013-05-14
Byggingarár: 1995
Vélarstærð: 1,6
Mílufjöldi: 250 000 km
Í um 6 ár hef ég verið ánægður eigandi Opel Astra framleiðsluársins 1995 – mílufjöldi 250000 km, afkastageta. 1,6. Bíllinn hefur verið settur upp í 8 ár bensínuppsetning sem brenndi vélina aðeins. Veturinn á þessu ári neitaði bíllinn ítrekað að hlýða (þrátt fyrir nýju rafhlöðuna reyndist það ómögulegt að ræsa vélina). Að ráði bifvélavirkjans míns fór ég á bensínstöð til að kaupa gullheilunarefni fyrir nokkra dollara. Starfsmaður stöðvarinnar ráðlagði mér að kaupa ekki draslið sem var í boði hjá þeim og sagði mér að hann ætti í svipuðum vandræðum og minn með bílinn sinn sem hjaðnaði eftir að hafa notað Ceramizer. Að hvatningu hans tók ég ákvörðun um að kaupa slíkan Ceramizer. Ég lagði inn pöntun og eftir tæpa viku afhenti póstmaðurinn pantaðan Ceramizer í vélina. Ég fylgdi skýrum leiðbeiningum frá framleiðanda. Nú sé ég eftir nokkra mánuði eftir notkun Ceramizer, að vandamálin við vélina hafa verið fjarlægð. Hjarta ökutækisins sem er vélin byrjaði að slá aftur. Það eru ekki fleiri vandamál við að byrja, vélin gengur rösklega, jafnt, slétt og mun hljóðlátari. Þannig að minnkun á bruna um 0,6 l lítra á hverja 100 km sést. Og síðast en ekki síst, vélin tekur ekki olíu. Ég mæli virkilega með þessari vöru fyrir alla. CERAMIZER ER TILKOMUMIKIÐ. Kauptu það fyrir sjálfan þig og þú munt sjá fyrir þér.
Piotr Wojcik
Álit sent 6/2/2013/02
Byggingarár: 1992
Vélargeta: 2.0 c20xe 150HP
Mílufjöldi: 220 000 km
Ég átti í vandræðum með gírkassasamstillinguna, þeir mala hræðilega þegar þeir minnkuðu úr 4 í 3 og úr 3 í 2 gír. Ég komst að því að kostnaður við viðgerð er um 1.000 PLN. Ódýrara að kaupa annan gírkassa er kostnaður upp á um 600 PLN. og setja upp vélvirkjavin 100 PLN, það gefur okkur samtals 700 PLN.
Ég var ekki hæstánægður með þessa staðreynd, sérstaklega þar sem það er erfitt að kaupa gírkassa fyrir bílinn minn í mjög góðu ástandi. Þá sagði einn vinur minn mér að gefa ceramizer.is. Ég hugsaði með mér bringu, það mun ekki meiða hana og því verð ég að leita að þeirri seinni. Ég fór persónulega, því ég bý nálægt Varsjá, ég keypti þetta lyf og á leiðinni til baka fór ég til bifvélavinar sem horfði á mig með vorkunnsemi þegar ég bað hann um að hella ceramizer í bringuna. Eftir að hafa yfirgefið verkstæðið malaði hlaupið eins og áður. Allt í allt bjóst ég ekki við miklum mun hvort eð er, en ég hélt að einhver lítill yrði það. Það sem kom mér á óvart þegar malið fór að heyrast minna eftir 2 vikur og fannst á prikinu. Eftir 3 vikur var ég að taka upp kjálka kunnuglegs bifvélavirkja af gólfinu þegar ég kom til hans. Ekkert malað, gírarnir komu vel inn, hann hélt að ég væri að gera þetta í hesti og ég setti á mig annan gírkassa, en að hálfu ári áður hafði hann innsiglað hann fyrir mig, ég sýndi honum þennan stað og þá trúði hann því að þetta væri sami gírkassinn. Í stuttu máli kostar ceramizer um PLN 60. Kostnaðurinn við að búa til bringu er fátækasta 700 PLN.
Piotr Rokosz
Álit sent þann 23.09.2011
Mílufjöldi vélarinnar: 312tys km
Nei. Reg. Bíll: WXG 982L
Til prófunar var notaður bíll sem venjulega var notaður án undirbúnings.
Áður var skipt um olíu í bílnum um 1500 km fyrir notkun Ceramizers®.
Bíllinn er ekki búinn útblásturshvata.
Áður höfðu engin olíuaukefni eða málmhreinsiefni verið notuð í bílinn.
Fyrsta mælingin var gerð fyrir notkun Ceramizer®, þann 28.01.04 með kílómetrafjölda upp á – 312 þúsund km.
Þjöppunarmælingar voru gerðar á öllum strokkum.
Eftir mælinguna var gefinn endurnýjunaraðili í magni:
Vél – 5 ml + 2 ml
Gírkassi – 5 ml
Hér eru athuganir og athugasemdir eiganda ökutækisins eftir 1500 km kílómetra frá notkun Ceramizer®.
„Vél:
– á aðgerðalausum hraða fannst minni titringur í vélinni
– vélin er sveigjanlegri; í dag frá Wisłostrada að Toruń leiðinni með snigli sem ég keyrði á fimm án þess að hnerra og sniffa
– í umferðinni byrja ég frá öðrum gír án mikilla vandræða
– ef ekki væri fyrir götin í útblæstrinum þá heyrðist ekki í vélinni (nema lokarnir sem ég stillti árið 1999 🙂
– og drenlögn bílsins er miklu betri (en hér gegnir einnig hlutverki gírkassans sem einnig fékk viðeigandi skammt af undirbúningnum)
Eftir þessar ágætu niðurstöður fyrir mig ákvað ég að mæla þjöppunina og vegna verulegs slits á bílnum ráðfærði ég mig við mögulega aukningu á skammti undirbúningsins.
Ég skrúfaði kertin af og mældi þjöppunina sem er: 1/11 2/10.3 3/10 4/10.6 (ég verð að skoða pappírinn úr tækinu).
Eftir þessa mælingu, vegna verulegs slits á vélinni, bætti ég við 2 ml af undirbúningnum.
Síðan, eins og samið var um, keyrði ég „eðlilegra“ – án þess að takmarka hraðann.
og það er SUPER, brumi vél þar sem hún var áður aðeins þrisvar sinnum skemmtilegri 🙂
Smit:
Ég útskýri að í bílnum áðan (fyrir prófið) hafi ég sjálfur skipt út fjögurra gíra (verksmiðju)gírkassanum fyrir fimm gíra. Það var allt í lagi, en gírskiptingin þurfti að „saga af“, auk þess er breytingabúnaðurinn gerður – þess vegna var innkoma fimmta gírsins aðeins í boði fyrir valda, þ.e. hraðann á bilinu 80/100 og eftir kunnáttu ökumanns.
Núna (eftir að hafa bætt við undirbúningnum) koma fimm inn á 40 km hraða og ég er mjög ánægður með það, en öll svokölluð „drenlögn“ er mögnuð: Ég keyri upp að gatnamótunum á „lausu“ og mér finnst ég ekki vera að fara, þ.e.a.s. í gírkassanum þurfti að minnka veltiþol.
Kveðja. Pétur.“
Eftir að hafa ekið 1500 km frá því augnabliki sem Ceramizers® var notað, þann 06.02.04 með mílufjöldi 313500 km mæling á þjöppun vélarinnar á alla strokka var gerð (sem sýnir áhrif notkunar Ceramizers á ástand vélarinnar®)
Þýddu gögn úr töflu í töflu:
| Strokka | Áður en Ceramizers® er gefið | Eftir endurnýjun og þekja 1500 km
|
Prósentubreyting upp/niður
|
| Og | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| Ii | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| Iii | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| Iv | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| Meðaltal niðurstaðna
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
Samantekt á niðurstöðum þjöppunarmælinga (kG/cm2):
Niðurstaða:
Á 3 strokkum náðist aukning og jöfnun þjöppunar. Þetta þýðir að niðurstöðurnar staðfesta árangur undirbúningsins. Mesta aukningin um 21,2% náðist á þriðja strokknum. Líklega vegna slits á öðrum strokknum fékkst lítilsháttar minnkun um 0,9 kG/ cm2. Til að útiloka mögulega mæliskekkju á öðrum strokknum verður fljótlega gerð önnur þjöppunarmæling.
Eftir að 12000 km frá ceramizers® voru gefnir var önnur mæling gerð þann 16.06.04 með mílufjöldi – 324000 km.
| Strokka | Áður en Ceramizers® er gefið | Eftir endurnýjun og þekja 12000 km
|
Prósentubreyting upp/niður
|
| Og | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| Ii | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| Iii | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| Iv | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| Meðaltal niðurstaðna
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
Beiðni:
Viðvarandi aukning á 3 strokkum og jöfnun þjöppunarþrýstings á öllum strokkum náðist. Þetta þýðir að niðurstöðurnar staðfesta árangur undirbúningsins. Mesta aukningin, 23,5%, náðist á þriðja strokknum. Á fyrsta strokknum náðist lítilsháttar lækkun um 0,7 kG/cm2 sem er innan marka mæliskekkjunnar.
Eftir að hafa keypt ceramizer fyrir bensínvélar beitti ég því strax og hellti því samkvæmt leiðbeiningunum í þegar unga vélina á corsa mínum. Vélin er með 150.000 km kílómetra og hún virkar eins og bifvélavirkinn minn sagði eins og hann væri nýbúinn að rúlla af bandinu. En eitt af öðru. Því miður mældi ég ekki þjöppunarþrýstinginn á strokkunum, en sú staðreynd að vinnan er orðin mun hljóðlátari, vélin virkar jafnt og best af öllu byrjar hún frá þeim tveimur eins og um fyrsta gírinn væri að ræða. Ég ætla líka að nefna hversu hissa fólk á bílastæðum er þegar það sér hvernig 15 ára corsa mín lýsir upp á sumrin, á veturna á daginn, á kvöldin í fyrsta skipti sem ég sný lyklinum án vandræða. Það eru ekki fleiri vandamál með ójafna og ekki mjög kraftmikla vinnu strax eftir íkveikju þegar bíllinn hefur verið kyrrstæður lengur. Að mínu mati er þessi undirbúningur tilvalinn fyrir eldri bíla eins og mína. KOSTNAÐUR 50 PLN og tilkomumikill aðgerð. Svo ekki sé minnst á þá staðreynd að vélin áður en hún notaði undirbúningsspýtuolíuna og var alltaf blaut, nú þegar ég horfi undir húddið sé ég miklu minni leka eða eins og vélvirkjar kalla svita.
OPINBERUNARUNDIRBÚNINGUR! MÆLA MEÐ
Ég mun í stuttu máli lýsa ævintýri mínu með ceramizers. Ég byrjaði fyrir tveimur árum með umsókn í gírkassann. Ég bar enga sérstaka áhættu, því Opel Corsa /bensínvélargetan mín 1,0/ frá 1991 var þegar með 205.000 km kílómetra, gírkassinn virkaði mikið og að auki gólaði. Ég notaði einn skammt af ceramizer og gírarnir fóru að fara mun betur inn, kassinn fór að virka hljóðlátari og bíllinn fór að hraðast mun betur. Þar sem áhrifin hefðu mátt vera betri bætti ég við hálfum öðrum skammti – og í raun hurfu hljóðin úr kassanum nánast. Ég hef aðeins ekið 30.000 km síðan þá, en ég hef ekki tekið eftir neinni rýrnun á eiginleikum sendingarinnar. Ég notaði afganginn af hálfskammtinum til að smyrja ýmis kerfi (eftir blöndun við fitu eða olíu) og náði alltaf viðunandi áhrifum. Eftir jákvæða reynslu af kassanum var kominn tími á vélina. Þessi var að brotna ótrúlega aftur, svo það var að bíða eftir hugsanlegum endurbótum. Svo ég hellti tveimur skömmtum af ceramizer og vélin fór að virka jafnt, rólega. Afköst hafa batnað svo mikið að ég sker mig ekki úr í borgarumferðinni, bíllinn hagar sér mjög vel. Einu áhrifin sem fylgdu notkun ceramizer voru aukning á olíuleka í gegnum innsigli vélarinnar, en það gæti einnig verið vegna olíunnar sem notuð var. Nú er ég að hjóla á Castrol að gömlum vélum og það er mjög gott, svo ég held að fyrri lekinn hafi stafað af lélegri olíu sem og vélarþéttingarflokki – korkþéttiefni. En þar sem vélin virkaði ekki eins vel og hún gat, notaði ég enn og aftur ceramizer, í þetta skiptið hjálpaði það. Vélin virkar mjög vel og hefur mjög fína eiginleika – hún þarf ekki hæstu snúningana til að hafa gott og nægilegt afl. Bruna? Jæja, ég hef aldrei tekist á við það of mikið – þegar ég fékk lánaðan bíl á 170 km leið, á um 70 km hraða / klst hraða kom meðal eldsneytisnotkun út í 4,6 lítra á 100 km hraða. Fyrir um 10.000 km síðan ákvað ég að setja upp bensín og þrátt fyrir svona gamla vél virkar bíllinn mjög vel. Ég held að það sé vegna ceramizers. Þar sem Corsa er að verða of lítil fyrir fjölskylduna mína er ég að leita að stærri bíl. Ég held að rekstur þess muni byrja með notkun ceramizers, af minni reynslu er það þess virði. Hmm, nýlega notaði ég Ceramizer sem er hannaður fyrir gírkassa til að smyrja saumavél – hún hefur aldrei gengið eins fallega, eitthvað í þessum ceramizers er það hins vegar. Andrés Rudnik
Hvað varðar álit mitt og prófanir sem gerðar voru á slíkum bílum eins og: Opel Corsa 1.4 1997r, Opel Corsa 1.4 1994r, Opel Vectra 1.6 1991r, BMW-3 1.8 16v 1991r. Ég er fullur aðdáunar á áhrifum ceramizers, í þessum bílum voru vélar prófaðar. Áhrifin sem komu fram eftir notkun ceramizers voru eftirfarandi: Í fyrsta lagi skýr þögn vélarinnar (að minnsta kosti tvöfalt hljóðlega), auðveldari, léttari ræsing ræsingar, mjög áberandi aukning á togi og hröðun í hverjum gír, veruleg minnkun á olíuinntöku úr 60% í 100% eftir því hversu mikið slit á vélinni var og notkun ceramizer skammtsins (allar vélar voru með 1 skammt af ceramizer og mílufjöldi frá 80.000km, 145.000km , 147.000km, 265.000km.). Og einn af skemmtilegustu áhrifunum, jafnvel fyrir bílaspilara, er algjör þöggun vökvaþrýstings, sem er einfaldlega tilkomumikill. Ekki nóg með það, óviðjafnanlega minni sveifarhús blæs eftir að hafa skrúfað olíulokið af. Fyrir leikmanninn er það einfaldlega fjarvera hvíts sets, seyru, svokallaðs smjörs, sem birtist með eldri vélum í loftrásarlínum sveifarhússins og á lokahlífinni. Ég hef prófað ýmis aukefni, sérstöðu, breytiefni síðan 1988, en ég hitti eitthvað eins og ceramizer fyrir ári síðan og ég er fullur aðdáunar. Það virkar virkilega og fyrir smá pening geturðu endurnýjað vélina og hún getur virkilega endurnýjað sig. Það eina sem eftir var fyrir mig var að óska framleiðandanum til hamingju og þakka framleiðandanum fyrir svona góða vöru sem ceramizer því ég nota hana líka sjálf og er mjög ánægð. Eftir svo mörg ár er eitthvað sem endurnýjar sig í raun og veru og lengir kílómetrafjölda vélarinnar.
KUBA_350
Olían breyttist við 179.000 í 5w30 GM tilbúið (þ.m.t. síur) var borið á eina ceramizer sprautu á vélina samkvæmt hleðslunum. Eftir um 500 km varð vart við verulega þögn vélarinnar. Eftir um 3.000 km hvarf lítilsháttar sláttur sem fylgdi síðustu 20.000 km alveg. Aðalatriðið – ég tók ekki eftir tapi á olíu! Bíllinn hefur ferðast 15.000 km til þessa dags án nokkurrar olíuáfyllingar!! Frá öðrum athugunum:
sjálfvirkur eldur auðveldara
auðveldara er að komast inn í snúninginn
áberandi meiri kraftur
Ég mun greina frá frekari athugunum. Það skal tekið fram að bíllinn er notaður við sérstakar aðstæður, þannig að ceramizer hefur einnig verið flóð með það fyrir augum að lengja líftíma vélarinnar.
Kveðja, Mariusz Garboś
Álit sent þann: 03.09.2012
Auto Opel Kadett 1.2 1986. áður en ceramizer þjöppunarþrýstingi er hellt: 7-7-8-8.
Eftir að hafa hellt ceramizer og ekið um 2000km (leiðarbátur grafinn og í Slóvakíu svo erfiðar aðstæður fyrir þennan bíl) 10.5-11-10-11.
Mælingar gerðar á MARSERWIS í bát.
Kveðja Rafał Drzeń
Dagsetning móttöku álitsins: 27.02.2008.
Halló, þar sem ég elska allar nýjungarnar ákvað ég að sækja um í kadettinn minn bara ceramizer. Því miður, vegna tímaskorts, upptekinn maður, hef ég engin skjöl aðeins ummæli mín og skynjun, nefnilega:
– við fyrsta eld fór ceramizer að vélinni: olíuskipti, mælt með akstri samkvæmt leiðbeiningunum, eftir 1500 km á leiðinni róttæk breyting á rekstri vélarinnar, jafn vel og ef nokkrir hestar fengju, þá heimsókn til bifvélavirkjans (honum fannst svolítið móðgaður vegna þess að hann sagði tilvitnanir “ hvað við gerum ekki við mig lengur, keppnin virkar \“ þegar ég sagði honum að ég notaði ceramizer hæðist að mér og trúði samt ekki fyrr en þjöppunarþrýstingurinn var mældur, það kom út eins og bíllinn hefði yfirgefið verksmiðjuna, börkurinn hans féll og hann spurði hvar hann ætti að kaupa hann, hann fékk þreifingarnar og hellti honum sjálfur í passann sinn.
– þá eldsneytið, varasjóðurinn, ceramizer, tankurinn að fullu og leið 200 km, aðra leiðina ekkert, til baka 160 km / klst fór aldrei svo mikið, brást við gasinu samstundis, eftir umfjöllun á verkstæðinu stepper clean (hér var ég hissa sjálfur).
– það er kominn tími á kassana – hún byrjaði að öskra, athuga olíuna, ceramizer, eftir aðeins 500 km rólegri og hljóðlátari, enn sem komið er er það frábært.
Til samanburðar ætla ég að hella ceramizer til að styðja við og svo enn og aftur vélinni. Ég mæli hjartanlega með efasemdarmönnum, helltu í þig mun örugglega sjá fleiri en einn kjálka falla eins og vélvirki minn IT VIRKAR!!!!
Vörumerki
P.S ostanio hellti systur minni án hennar vitundar í nissan micra. Eftir mánuð sagði hún að gert hefði verið við bílinn sinn en hún vissi ekki af hverju því hún gerði ekkert.
Álit sent 08.08.2009.
Skoðanir og athugasemdir við CERAMIZER sem notaðar eru fyrir dísilvélina (OPEL KADETT 1.7 D, 1991 ári, mílufjöldi að minnsta kosti 250000 km). Hvernig urðu kaup og notkun CERAMIZER fyrir vélina til? Í febrúar 2005. Ég fór á bílaverkstæði sem sérhæfir mig í viðgerðum á dísilvélum í Dyrdy Woźniki til að greina ástand vélarinnar. Truflandi einkenni var óeðlileg notkun vélarinnar og mjög erfið íkveikja á vélinni þrátt fyrir nýju rafhlöðuna. Nokkrum sinnum þegar frostið var um – 10 stiga hiti og meira, var ekki hægt að ræsa vélina. Óeðlileg notkun vélarinnar fólst í því að strax eftir að vélin var ræst í u.þ.b. u.þ.b. hálf mínúta af rekstri vélarinnar var mjög misjöfn – vélin titraði. Það var nauðsynlegt að bæta við meira „gasi“ til að lágmarka þetta fyrirbæri. Á verkstæðinu, í návist minni, var þjöppunarhlutfallið á öllum strokkum mælt og inndælingarráðin skoðuð. Í ljós kom að þjöppunarhlutfallið í strokkunum var mjög lítið miðað við nauðsynlegt 26 kg/cm3. Ég man ekki nákvæmlega eftir þeim öllum, en á einum var það 14,5 kg / cm3, og á hinum jafnt u.þ.b. 19 kg/cm3. Strax var skipt um sprautubroddana vegna þess að þeir skemmdust allir. Greining vélvirkjans var ein: Gera ætti litla endurnýjun, sem var metin eftir að skipt var um inndælingarráð fyrir u.þ.b. 1400 PLN Ég tók ekki þá ákvörðun að framkvæma endurbæturnar á staðnum og lýsti því yfir að þegar ég tek ákvörðun muni ég panta tíma í síma. Þegar ég kom heim frá verkstæðinu komst ég að því að vélin er sveigjanlegri. Daginn eftir ræsti ég kalda vélina, hún var mun betri, en ójöfn notkun vélarinnar (titringur) hélt áfram að eiga sér stað þó með minni ákefð og eftir að hafa bætt við gasi hvarf strax. Eftir nokkra daga að leita að einhverju á Allegro vefsíðunni fyrir Kadett minn tók ég eftir, held ég, eitthvað „500 km án olíu eða er það mögulegt“. Eftir að hafa lesið lýsinguna á því hvernig þetta úrræði virkar komst ég strax að því að þetta er það sem ég er að leita að. Um efni ceramizers fann ég mikið af upplýsingum í leitarvélinni. Ég kynntist líka skoðunum annarra Allegrowicz sem keyptu CERAMIZER – umsagnirnar voru jákvæðar og ég fjárfesti strax í gegnum „Buy Now“. Eftir komu sendingarinnar les ég vandlega notkunarleiðbeiningarnar. Það eina sem eftir var var að kaupa olíu ásamt olíusíu, velja réttu leiðina og beita keyptum umboðsmanni. Til að sameina alla þessa þætti ákvað ég að heimsækja bróður minn í Zvolen um páskana. Á staðnum skipti ég um vélarolíu með síunni og á leiðinni til Katowice. Það var páskadagur 28.03.2005. Leiðin er 285 km löng. Eftir að hafa ekið 25 km á undan Radom bar ég CERAMIZER á mig með olíuinnrennsli og beið í smá stund. Bíllinn var að keyra á aðgerðalausum hraða, eftir það lagði ég af stað á leiðinni án þess að fara yfir hraðann 60 km / klst. Hættið 0,5 klst. um það bil hálfa leið í Jędrzejów og lengra á veginum. Þegar fyrir Katowice tók ég eftir því að vélin virkar hljóðlátari og sveigjanlegri. Ég man vel eftir því að á öðrum degi fór kuldavélin í gang án vandræða og ójöfn notkun vélarinnar fór líklega í gleymsku einhvers staðar eftir mánuð. Veturinn 2005/2006, þegar frostin náðu -25 C. Kadett minn eftir að hafa tvíhitað glóðstappana kveikt. Í vetur fór ég bara ekki af bílastæðinu í nokkra daga vegna mikils snjós. Hingað til kviknar vélin án vandræða, hún er sveigjanleg. Ég sé engan mun á bíl frá því fyrir átta árum þegar ég keypti hann, og nú – nema auðvitað fyrir útsjónarsemi hjólboganna. Ég veit ekki hvort þetta er vegna CERAMIZER, en á leiðinni í fyrra að keyra aftur frá bróður mínum (í fríi) skoðaði ég eldsneytisnotkunina. Nákvæmlega eftir 200 km tók ég eldsneyti að fullu í Miechów – innan við 8 lítrar komu inn, svo < 4 lítrar / 100 km. Frá því í fyrra hef ég ekið u.þ.b. 20000 km. Ég er mjög ánægður með tæknina sem notuð er og forðast kostnaðinn sem fylgir yfirferð vélarinnar. Enn þann dag í dag hef ég ekki lifað af útprentun þjöppunarþrýstingsmælingarinnar. Aftur gerði ég ekki mælinguna og get því ekki metið hversu mikið þjöppunarhlutfallið hefur batnað.
Með kveðju Jerzy Szewczyk
Ég var efins um að kaupa ceramizer fyrir 14NV OPEL KADETT vélina, en eftir að hafa kynnt undirbúninginn í vélinni kom mér skemmtilega á óvart áhrif undirbúningsins, því vélin virkaði hljóðlátari, vélin fór að virka léttari, eldsneytisnotkun minnkaði þó ég sé með þungan fót. Jafnvel hitastig vélarinnar lækkaði. Aðeins þessi aksturskílómetrar á hámarkshraða 60km / klst eða allt að 2500ty / snúninga á mínútu að þessu sinni á hægum akstri þegar húðun myndast í vélinni er kvöl. En svo er vélin eins og ný, jafnvel betri en sú nýja og bíllinn var svo líflegur. TIL HAMINGJU!!! Varan er b. Góð.
Ég notaði ceramizer til að endurnýja fjórgengisvélar fyrir Opel Kadetta minn 1,6 ár 1990. Á þessum tímapunkti ók ég innan við 500 km eftir að hafa notað ceramizer. Fyrstu áhrifin af virkni ceramizersins, sem ég tók eftir, voru vellíðan við að ræsa bílinn. Það kviknar virkilega strax eftir að hafa snúið lyklinum í kveikjunni. Almennt notaði ég ceramizer vegna þess að vegna vélarslits á hverjum 1000km þurfti ég að bæta við 1 lítra af olíu. Á þessum tímapunkti, eftir að hafa ekið 500 km, er ástand olíunnar það sama og áður en ceramizerinn var notaður. Svo ceramizer uppfyllir hlutverk sitt. Einnig er hljóðið í vélinni eins og meira dempað. Hvað varðar núverandi tíma er ég ánægður með notkun ceramizer.
Athuganir gerðar af: MARIUSZ JANY
Núverandi dagsetning: 30.04.06
Dagsetning umsóknar ceramizer: 10.04.06
Kílómetrar ferðuðust:480 km
Framleiðsluár: 1990
Vél: C2ONE 2.0 8v 115KM
Mílufjöldi: 201 647 km
Þjöppunarþrýstingur fyrir notkun Ceramizers – dagsetning 11.02.2012, mílufjöldi – 199 331
Strokka 1 – 12.2
Strokkur 2 – 11.4
Strokkur 3 – 11.2
Strokka 4 – 11.1
Þjöppunarþrýstingur eftir notkun Ceramizers – dagsetning 17.03.2012, mílufjöldi – 201 647
Strokkur 1 – 12.7
Strokkur 2 – 12.4
Strokka 3 – 12.5
Strokka 4 – 11,6
Álit eiganda ökutækisins:
Olíunotkun: Kílómetrafjöldinn frá notkun ceramizer er enn of lítill en það var þegar áberandi að bíllinn neytir minni olíu um þessar mundir sem neyslan hefur minnkað um 30/40% en það gæti samt breyst. Fyrir notkun Ceramizer var olíunotkun á hverja 10.000 km um 1,5 lítra.
Vélarhljóð: bíllinn er þegar ára gamall og tilheyrir ekki hljóðlátum, þú gætir fundið fyrir hljóðlátari notkun vélarinnar ég er mjög skemmtilega hissa, ég bjóst ekki við slíkum áhrifum.
Ræsing vélarinnar: það voru engin vandamál við að byrja, en á LPG þurftir þú að „snúast“ lengur og nú brennur hún við snertingu það er mjög áberandi breyting.
Eldsneytisnotkun: aðallega virkar bíllinn á LPG, meðalbrennsla var u.þ.b. 11l/100 km samkvæmt útreikningum lækkaði um u.þ.b. 1 lítra, en eins og þú veist er ekki hægt að reikna það fullkomlega út svo ég geti haft rangt fyrir mér.
Gangverk ökutækja: til að finna að bíllinn sé meira lifandi bregst hann betur við bensínpedalnum, en þetta er ekki mikil breyting á „hann ætti að flýta fyrir betri“ gerð, en eins og ég segi að hann er áberandi, munurinn getur fundist í hverjum gír, nú hefur hann möguleika.
Aðrar breytingar sem fram komu: vélin á aðgerðalausum hraða virkar enn meira en fyrir notkun ceramizer, olíuþrýstingurinn jókst lítillega. Olían er seigfljótandi og klístraðri.
Smit.
Hávaði: hér kom mér mjög jákvætt á óvart, hljóðið í „ýlfri“ kom út úr gírkassanum, sérstaklega í 5. gírnum, það var fyrirferðarmikið og óþægilegt og mjög hátt, þetta hljóð hvarf smám saman en í raun og kerfisbundið þar til nú þegar það heyrist nánast ekki og þú getur rólega séð um akstur og ekki hlustað á æpandi gírkassann.
Auðvelt að skipta um gír: gírar fara inn mun auðveldara og sléttara, ég átti oft í vandræðum með þann, sérstaklega þegar ég þurfti að stoppa og henda þeim, t.d. á umferðarljósin. Þetta vandamál hefur minnkað verulega, nú gerist það aðeins einstaka sinnum (mjög sjaldan).
Mala: marrið átti sér aðallega stað í bílnum mínum með snöggri breytingu úr einu í tvö, ástæðan fyrir þessu var líklega samstilltari um þessar mundir sem þetta fyrirbæri hefur minnkað mikið og ég gæti jafnvel sagt að það sé horfið alveg. Smávægilegt marr varð einnig þegar skipt var um fjórða gír í þann fimmta, en hann var ekki tíður og sterkur núna kemur það alls ekki fram.
Eigandi: Artur Pietrzyk
Byggingarár: 1991
Vélarstærð: 1700
Mílufjöldi: 450 000 km
Skoðun: Mín skoðun er mjög jákvæð. Ég notaði Ceramizer fyrir vélina í annað sinn og áhrifin eru þau sömu, þ.e. mjög auðveld ræsing, lágmarks olíutap, inni í bílnum hefur þú það á tilfinningunni að það sé ekki dísel heldur bensín. Áberandi valdabreyting sem ég finn fyrir þegar ég tek fram úr – hröðun. Og bruni með hæfilegum akstri um 4,5 l á 100 km. Á tankinn helli ég auðvitað Verva.Ég keyri þennan bíl í hagnaðarskyni um 200 km á dag og allt spilar í honum. Ég held að fyrir 2 árum hafi ég skipt um gírkassa frá Astra, sem smá \“suðaði\“. Eftir að hafa borið Ceramizer á sig hjaðnaði allt. Ég hef þegar mælt með þessari vöru við nokkra vini, en það eru margir efasemdarmenn. Hvað mig varðar, svo lengi sem ég hjóla, mun ég nota Ceramizer. Ég á engar skrár sem ég get fest við – því miður. Ég hef ekki notað Ceramizerinn þinn í eldsneyti ennþá, svo ef ég get valið þennan Ceramizer.
Eugeniusz Sobczak
Álit sent 21.11.2012
Byggingarár: 1994
Vélarafl: 3.1 TD
Ég keyri Opel Monterey, ég keypti bílinn með 195.000 km kílómetra fjarlægð. Með kílómetrafjölda upp á 265.000 km og eftir að hafa skipt um vélarolíu notaði ég ceramizer. Monterey er búið ljósi sem sýnir olíuþrýstinginn. Áður gaf vísirinn aðeins til kynna réttar breytur með kaldri vél og í stuttan tíma, eftir að ceramizer hefur verið bætt við vélarolíuna, gefur vísirinn til kynna réttan þrýsting einnig eftir að vélin hefur verið hituð við venjulega notkun.
Álit sent 17.12.2008.
Skoðun: Ég hef ekið Opel Monterey í yfir 3 ár, ég keypti bíl með mílufjölda upp á 195 þúsund. Km. Með tímanum og kílómetrunum sem ferðuðust tók ég eftir vandamálum tengdum olíuþrýstingi og með hraðri hröðun sem og með miklu álagi á akri birtust þyrpingar af svörtum reyk, sem var ekki raunin áður. Olíuþrýstimælirinn sem þetta líkan er útbúinn í ákvarðar breyturnar vel undir norminu og aðeins á \“köldu vélinni\“ viðeigandi, en í stuttan tíma. Eftir að Ceramizer hafði verið borið á vélina í 2 skömmtum varð veruleg framför í þrýstibreytunum og reykur var staðfestur. Ávinningurinn er áberandi sérstaklega núna, á veturna við mjög lágan hita, byrjar bíllinn án mikilla vandræða, sem áður var vandamál. Frá og með deginum í dag er kílómetrafjöldinn 285 þúsund. og enn sem komið er lítur það ekki út eins og \“renovation\“ og ég er ánægður með \“þjónustuna\“ Ceramizer.
Krystian Gawron
Álit sent 12.01.2009.
Byggingarár: 1996
Vélarafl: 2500 bensín
Mílufjöldi: 212 000 km
Skoðun: Ceramizers eru mjög áhrifaríkir. Ég hef þegar skrifað álit einu sinni, sem ég get nú heimsótt. Bíllinn tók olíureykingar blátt við hröðun, eftir að hafa borið á ceramizers hvarf þetta einkenni og eftir að hafa ekið til Ítalíu og til baka var olíunotkun lágmörkuð og aðeins vandamálið við olíutöku með því að leka lokaþéttiefni var eftir, sem, eins og þú veist, ceramizers gera ekki við. Því miður lenti ég í óþægilegri bilun, sem samanstóð af því að rafskautið losnaði úr kertinu, sem féll undir lokatappann og gerði óreiðu. Og hér er það sem við sáum eftir að hafa fjarlægt höfuðið – þjöppunarþrýstingurinn á strokkunum var nánast að nafninu til, hann sveiflaðist u.þ.b. 13 bar, og slétt strokkurinn var fullkominn. Því miður sveiflaðist kostnaðurinn við að skipta um þéttiefni ásamt því að skipta um þéttingu undir höfði um PLN 5.000 svo ég seldi bílinn sem skemmdan, sem var keyptur af bifvélavirkja – þú veist – mikill kostnaður hvarf þegar hann gerði við sjálfan sig og eftir mánaðar kaup hringdi hann í mig til að segja að bíllinn væri ótrúlegur og vélin sé nál. Það er enginn kostur að ég flæddi yfir motodoctorinn fyrir söluna til að blekkja viðskiptavininn, því ég var að selja bílinn þegar með höfuðið fjarlægt. Þannig að hann notar ceramizers frekar fyrirbyggjandi í næsta bíl.
Slawomir Baum
F.H. PROFI ABEG Group – ÞÝSKALAND Veltingur legur
Kær:
Við viljum þakka þér fyrir að selja svo frábæran undirbúning sem CERAMIZER. Við höfum notað í fyrirtækinu okkar í nokkur ár til allra bíla með tilkomumiklum árangri.
Okkur var meira að segja bjargað af Opel Omega MV6 bílnum sem keyrði á LPG, afmáði eldsneytisinnsprauturnar, þjónustan úrskurðaði að skipta út, en við notuðum ceramizer í eldsneyti og sprauturnar endurnýjuðust og virkuðu fullkomlega. Bilanatíðni bíla hefur minnkað, brennsla hefur minnkað, þeir reykja ekki jafnvel með miklum kílómetrafjölda, þeir virka rólegri, þeir ofhitna ekki jafnvel við erfiðar aðstæður og við lentum í vandræðum með þetta áður.
Við erum ekki hrædd við að sækja um bíla í enn hærri flokki, við beittum okkur á AUDI A8 með tilkomumiklum áhrifum, bættum sveigjanleika, hljóðlátum rekstri, minni eldsneytisnotkun, min